：部分进口代替的原型机 MC-21（尾号 73055）和彻底进口代替的 73057 初次飞翔未展开，原因是分包商在开发国产零部件和组件方面呈现延误。现在 73055 已转移到

  （IAZ）的飞翔测验部分，正为初次飞翔做预备；73057 正在总装机库中设备部件。此外，IAZ 至少有 20 架 MC-21 飞机处于不同竣工阶段，“储藏” 飞机是为在进口代替版别 MC-21-310rus 取得认证后加速出产。

  ：12 月，MC-21 原型机（73055）被转移到 IAZ 的飞翔测验部分，出产飞机的机身正在工厂车间制作。工厂技能晋级出资项目中，模具制作设备已发明完结，喷漆室行将设备好，废污水处理设备设备作业正在进行。

  认证飞翔，用于确认噪音水平。73051 航班在约 6 米的高度飞越跑道。存档相片

  ONPP Tekhnologiya 成功对 MC-21 的新式驾驶舱玻璃进行强度测验，产品在超600 公里 / 小时速度下饱尝住鸟撞。因用俄罗斯制作商产品替换进口部件，正进行认证测验。其首席执行官称到 2028 年方案将 MC-21 的玻璃交给量添加 11 倍以上，硅酸盐玻璃的离子交换强化技能保证玻璃高强度，挡风玻璃为七层结构（四层硅酸盐玻璃通过聚合物薄膜粘合），有电热功用，可防雾并保证高光学功能。

  在莫斯科-乌里扬诺夫斯克航班期间，雅科夫列夫设计局试飞员、俄罗斯荣誉试飞员安德烈·沃罗帕耶夫和雅科夫列夫设计局试飞员、俄罗斯英豪奥列格·穆托文向工业和交易部负责人丹尼斯·曼图罗夫演示了 MC-21 的机舱。

  MC-21 飞机的缩短版别（MC-21-210）正处于开端设计阶段，俄罗斯工业和交易部长 Anton Alikhanov 表明缩短改装的积极作业阶段应与 MC-21-310rus 版别的认证阶段保持一致，由于缩短版别是其连续和展开。

  ：完结了四次飞翔，总飞翔时刻为 13 小时 55 分钟。12 月 20 日和 27 日，进行飞翔以评价带有改进型高升力设备的机翼的空气动力学特性；12 月 24 日至 25 日，飞往乌里扬诺夫斯克并回来茹科夫斯基，评价惯性和无线电导航体系的准确性。

  ：依然停飞，雅科夫列夫飞翔实验中心的专家和格罗莫夫飞翔研究所已开端对其进行地上防雷测验。

  2025年标志着MC-21飞机进口代替方案的完结。机身编号为73055的飞机已处于高度安排妥当状况，行将以MC-21-310rus的形状进行初次飞翔。它装备了PD-14发动机、国产电气体系（包含机载线束）、导航及无线电电子设备，不过机翼是由进口聚合物复合材料制成的。

  初次飞翔之后，将会展开一系列工厂研制测验，以评价国产体系的功能。在完结工厂测验后，该飞机将从伊尔库茨克转场至茹科夫斯基，进行认证实验。估计MC-21-310rus最早也要到2025年12月下旬才干完结相关作业。

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